MAN 歷史
曼恩銘刻了自己的歷程,從一個小型裝配廠成為技術領先的商用車制造商。今天,全世界的道路上都能看到帶有銀色獅子的卡車和巴士。下一個百年我們仍將繼續書寫輝煌!
1758-現在
  • 2017

    全新曼恩TG系列卡車:車輛的最大輸出功率、更高燃油效率和無與倫比的性能完美融合,這一切均體現在新曼恩TG系列卡車進一步優化的功能和更為自信的設計風格中。


    以下視頻向您展現了面貌煥然一新的曼恩---有史以來超棒的卡車。敬請觀看。


  • 2016

    全球首發亮相。曼恩發布了全新的NEOPLAN Tourliner,并對TG系列車型進行了大量升級,首次邁入運輸車運營領域。曼恩引入了3.0噸到5.5噸的TGE車型,進一步完善了其輕型產品線的布局,成為涵蓋全系卡車產品線的供應商。此外,曼恩正在引入電動出行和數字化解決方案相關的全新概念。

    • 最佳定位:全新曼恩卡車家族 – 3噸至44噸全系產品線
    • NEOPLAN Tourliner榮獲2017 iF設計大獎
  • 2014

    曼恩展示其最新旗艦車型:TGX D38

    該車最大賣點為全新的D38直列六缸發動機,排量為15.2升,可選功率為520馬力,560馬力或640馬力。


    得益于其專門定制的動力傳動系統,曼恩TGX D38可實現強勁的動力輸出,同時又確保了極高的燃油效率。


  • 2012

    在2012年的漢諾威國際商用車及零部件展上,曼恩展示了符合歐六標準的全新廢氣排放技術。曼恩對TG系列車型也進行了小改款:首次將“獅子”標志移動了公司字母標志的上方,使車輛看起來更加動感。

    • 創新改款后的曼恩TG系列家族
    • 慕尼黑工廠一覽
  • 2010

    曼恩Lion's City混動公交車的推出標志著第四代混合動力公交車進入批量生產。憑借其創新的混合動力驅動理念,該車型可以節省高達25%的燃油,曾在2011年榮獲“ÖkoGlobe”和“紅點設計”獎。

    • 曼恩Lion混動公交車 – 第四代混動公交車投入生產。
    • 曼恩Lion的混動公交車行駛在歐洲城市街道,助力歐洲城市交通可持續性發展
    • 曼恩混動公交車行駛在歐洲城市街道
  • 2007

    作為TGA系列的全新一代產品,曼恩推出的TGX和TGS重型卡車,在國際運輸領域樹立了新的里程碑。新車型于2008年被授予“年度最佳卡車”稱號,并獲得德國設計大獎提名。該系列車型可選裝最大功率為680馬力的V8發動機,是當時歐洲動力最強勁的卡車車型。

    • 雙車領航:TGX和TGS構成全新曼恩重型系列卡車產品線
  • 2005

    在輕型和中型卡車細分市場,MAN推出了TGL和TGM新系列卡車,同時推出新一代發動機,匹配創新的共軌噴射系統和曼恩HydroDrive®可切換全輪驅動系統。


    曼恩在巴士領域也取得了成功,曼恩Lion's City客車被授予“年度巴士”稱號。 


    • 新一代發動機--D20共軌噴射發動機
    • 曼恩卡車家族,分別代表輕型,重型和中型卡車的TGM,TGA和TGL。
  • 2000

    在世紀之交,曼恩的TGA系列卡車在重型卡車領域樹立了新的標桿。2001年,新款卡車系列獲得“年度最佳卡車”稱號,并榮獲“iF產品設計獎”。


    同年曼恩收購高端巴士品牌尼奧普蘭(NEOPLAN)。 


    • MAN TGA在國際上的路上
    • 第三代尼奧普蘭巴士
  • 1992

    曼恩展出了Lion的 Star FRH 442客車,該車在1994年榮獲“年度最佳客車”獎。


    該客車在位于薩爾茨吉特的Büssing工廠中生產,該工廠在1971年被曼恩收購。


    • 曼恩Lion的Star FRH 442客車被授予“年度最佳客車”稱號。
    • 曼恩公交車在前Büssing工廠的生產情況
  • 1980

    20世紀70年代和80年代,曼恩開始擴張,特別是國際上的擴張。這家位于慕尼黑的商用車制造商實現了在南非,美國和土耳其生產并銷售卡車和客車。由于收購了ÖAF,Gräf&Stift和Steyr品牌,曼恩在奧地利的產能得到顯著提升。


    曼恩成功打造了G90,M90和F90的輕型、中型和重型卡車的產品線,至今仍然延續著相似的產品組合結構。


    • 曼恩之前的卡車家族:G90,M90 和 F90
    • 曼恩F90榮獲1987年的“年度卡車”獎
    • 1981年,兩輛正在路測的MAN-VW G90s卡車
    • 一輛鏈接的曼恩 SG 192公交車行駛在美國的道路上
  • 1971

    由此Braunschweig的獅子標志融合到了曼恩的標志當中。MAN與法國商用車制造商Saviem合作,開始生產和銷售輕型卡車,之后又與大眾汽車合作。


    1978年,曼恩19.280被評選為“年度最佳卡車”,之后還獲得了更多的榮譽。


    • Büssing汽車公司的獅子標志
    • 曼恩19.280首次榮獲“年度最佳卡車”獎
  • 1965

    僅僅十年,曼恩就實現第10萬輛卡車的成功下線。十年中,在道路和非道路上行駛的主要是動力強勁的Hauber卡車和駕駛室位于發動機上方的“Pausbacke”卡車。

    • 曼恩Hauber卡車參加慕尼黑寶馬展
    • 第10萬輛曼恩卡車在慕尼黑下線
  • 1955

    直到1954年,拖拉機,客車和卡車一直都是在紐倫堡生產。 由于生產水平的提高,曼恩搬到了慕尼黑 - 阿拉赫面積更大的新工廠。


    第一輛515 L1型卡車于1955年11月15日在這里下線。


    • 深入了解慕尼黑工廠第一輛卡車的生產情況
    • 1955年,慕尼黑工廠第一輛曼恩卡車的照片
  • 1953

    帶有鱷魚嘴狀發動機蓋的具有傳奇色彩的F8短鼻卡車和采用了MKN的設計風格的客車,形成了德國戰后重建時期以及該國開始出現“經濟奇跡”(Wirtschaftswunder)初期的街頭形象。


    曼恩的非道路車輛主要包括農用拖拉機和Ackerdiesel卡車,這兩種車當今仍在農業和木材行業使用。


    • 曼恩MKN26 客車
    • 一輛傳奇的曼恩F8短鼻卡車行駛在小鎮街道上
    • 一輛正在作業的曼恩拖拉機
  • 1951

    1951年,卡車生產歷史之旅

    讓我們回望曼恩的過去,時間是1951年。看看曼恩的生產車間,看看生產曼恩 F8短鼻卡車的原始工序,以及卡車從最初生產到交付的全過程。


  • 1939-45

    第二次世界大戰期間,紐倫堡的工廠一再遭到空襲。盡管如此,民用商用車的生產仍然延續了盡可能長的時間。除此之外,工廠當時主要生產坦克以及軍用客車和卡車,例如全輪驅動的“Einheitsdiesel”柴油車。在1944年底,廠房和生產機器幾乎全部被戰火摧毀。

    • 1940年德國軍隊進行冬季試驗的“Einheitsdiesel”(統一柴油)全輪驅動車輛
    • 曼恩工廠1945年在戰爭中被摧毀
  • 1930

    曼恩在20世紀30年代生產了第一輛3軸無軌電車。這是當時世界上動力最強勁的重型柴油卡車,最大功率為140/150馬力。隨著柴油機渦輪增壓器和商用車全驅技術的發展,曼恩引入了流水線生產方式。

    • 1929年,乘坐曼恩公交車游覽柏林
  • 1924

    全球首發亮相:MAN推出了世界上第一臺使用燃油噴射技術柴油發動機汽車,并展示采用低車架底盤的全新客車結構


    • 在20世紀20年代的紐倫堡曼工廠的航拍照片
    • 從1928年的MAN綜合小冊子
    • 首款使用柴油噴射技術的曼恩卡車(1924年)
  • 1915

    商用車的生產始于康斯坦茨湖林道島的一個小型裝配廠。那時候工廠仍然被稱為M.A.N.-Saurer Truck Works,是一家與瑞士公司Adolph Saurer AG的合資企業。輕型卡車以及較重的鏈條車都是在此生產的。僅僅一年之后,商業車的生產便從林道島搬遷到紐倫堡。

    • M.A.N.-Saurer Truck Works公司手冊
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